哥哥干嘛压我

上汽通用似乎不信邪，死磕" 16.99 万元"。适值一年前，别克 E5 冷不防地推出时尚版，16.99 万元的价钱，思要给金九银十带来几分扯后腿——热度是有了，激励大都爱护；闹也不少，网罗上满是充斥老车主被背刺的沮丧之声。

一时之间，别克的声量回到三缸英朗推出之前。

一年后的金九银十，上汽通用将但愿寄予于昂科威 Plus，限时一口价 16.99 万元，质疑声下，上汽通用飞速酬金——莫得套路！

当上汽通用官宣昂科威 Plus 官降至 16.99 万元起后，网罗上有评述："去 4S 店问了，需要办理车贷才可享受这个价钱，套路满满。"

关于这类购车门槛，上汽通用飞速酬金："‘ 16.99 万元起’是破钞者不错买到的裸车价，‘金秋限时一口价’举止并不附带和开拓其他额外的购车要求。"并强调如有不符，可拨打别克客服热线进行投诉，照旧查实，别克品牌将严肃处置。

这个事，有两点值得分析。

第一，昂科威 Plus 卖 16.99 万起，对销量提振的作用有多大？在新动力汽车的冲击下哥哥干嘛压我，燃油车的地位岌岌可危，12 万的雅阁、13 万的凯好意思瑞不非常，按照市集行情，搭伙燃油车末端优惠 20% 是常态，这样计较的话，官方琢磨价 22.99 万起的昂科威 Plus，本来就应该要给到 5 万操纵的优惠，即 18 万起售。

而况，这是最低法子，按道理还应该有得道。这样比对，" 16.99 万元"的昂科威 Plus，说是限时一口价，骨子上莫得太足的赤忱。

第二，上汽通用为什么要这样去酬金？毫无疑问，虽然但愿借助这台车提振销量，同期给破钞者一颗沉着丸；再有等于，好像如实存在一些经销商"暗箱操作"的情况，损伤了破钞者的利益，本就销量下落的上汽通用，不成能去保护搞小动作的经销商而不保养破钞者。

另外，从此次事件来看，部分 4S 店存在套路的步履，那么现现象的上汽通用究竟和经销商的规划，来到了何种流程？

趁着金九银十，官降是件利好的事，但最大的问题在于，给一台昂科威 Plus 弄个限时一口价，犹如跟浮光掠影，后果不一定佳。

需说起，本年上半年上汽通用弃世 22.75 亿元，销量砍半、同比下滑 49.98%。需要面临这份收货单的，不再是原上汽通用总司理庄菁雄，也不再是原上汽集团董事长陈虹，而是现上汽通用总司理卢晓，以及现上汽集团董事长王晓秋。

事实上，限时一口价看似是卢晓上任后让上汽通用销量回暖的第一招，但招数靡烂零落新意。且值得一提的是，上汽通用五菱握委会成员薛海涛已调任到上汽通用担任销售副总，是以，回暖的重负，理当先压在薛海涛的身上。

"保量弃利润"，成为了现阶段搭伙品牌的主要鼓励战术，莫得了利润后头还不错赚回首，但莫得了份额则平直失去了"拼"的契机。但是，利润下落的同期，销量亦在大幅度下滑，上汽通用若何"保命"？

数据清醒，别克品牌现在果然依靠 GL8 四肢销量主力，昂科威、威朗各自月销 3000 辆凹凸，而别克 E5 自前年推出时尚版以来，就弘扬低迷；雪佛兰拼集依靠科鲁泽保住每月 2000 辆以上的事迹；凯迪拉克的傲歌、锐歌从一开动就出兵未捷，从未始沿途大喊。

在往常，上汽通用的三大品牌在末端市集都优惠过劲，导致价钱战尖锐化之时，没能弘扬出建壮的品牌力和家具力。16.99 万起的昂科威 Plus 看着赤忱王人备，实则有点应答金九银十这个销售旺季。

再战" 16.99 万元"，上汽通用是否确凿作念足了准备？偌大一家搭伙公司，涵盖三大品牌，一款车抛出限时一口价，是否又会接二连三有多款车型接受相通的战术？

话说回首，上汽通用已成为上汽集团跌幅最严重的单位，这显着不单是是"价钱"二字上出现了问题。回看此前，加码再加码，700 亿元的资金陆续干涉到新动力，却只溅起丁点水花，下车起原之下，重新制定鼓励策画，是朝发夕至了。

视频号致密：

往期精彩：