CTB哥哥啪，也不错称之为“电板车身一体化本事”正在徐徐携带悉数这个词产业插足后CTP本事时期的新阶段。在这个阶段，整车关于电板与车身的集成决议、整车装置工艺、以及分娩效果，皆将会有更深档次的迭代。

其中，电板包－车身之间的密封成为一个区别度比较高的关键本事点，不同的CTB决议繁衍出不同的密封计策，咱们以零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y量产车型为例来进行分析和对比。1、三种不同的CTB集成念念路面前领域，量产的CTB车型主若是零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y，这三款车型的集成念念路却大不疏通。零跑C01，接纳去电板包上盖的念念路，十分于上盖功能集成到原车身上，仍有模组存在，在整车Z标的是电芯－模组－下箱体连接，再与整车畅通；海豹EV，接纳的是电板包上盖集成车身地板的念念路，十分于乘员舱地板的功能集成到原电板包上，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖奏凯相畅通，再与整车畅通；特斯拉4680 Model Y接纳的是电板包上盖集成地板+座椅横梁，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖奏凯相畅通，再与整车畅通。

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▲ 三种量产CTB集成决议对比

2、两种不同的CTB密封念念路从上文的刻画不错看出来，比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y的CTB念念路基本是一致，因此，关于面前CTB的决议中，电板-车身的密封实质上有两种决议，一种是零跑式的，接纳的是用车身地板来密封电板包，也等于说，原车身的密封莫得蜕变，加多了对电板包的密封；另一种等于特斯拉和比亚迪式的，接纳的是电板密封车身的念念路。

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▲ 两种CTB密封决议对比

比拟较而言，特斯拉-比亚迪式的电板密封车身决议更优，基于的探讨主要如下：（1）电板包密封失效的后果比车身密封失效的后果严重，电板包失效后会带来许多不细则的安全隐患，轻则结构、电气层面的可靠性问题，重则是短路等热失控危害；而车身密封失效时常莫得这样严重，它波及到的“带电体”少，更多是质地层面的问题，比如乘员舱地板受潮、浸湿等。（2）电板密封车身决议，由于仍然有零丁的电板包，这意味着原有的电板密封决议获取延续，悉数这个词电板包密封的推断打算、制造、检测，以及后续的4S店维修等均不变，对产线的变动也小，该决议的风险是车身的密封失效；而零跑式的决议，由于取消了电板包上盖，电板的密封从推断打算到制造、检测，以及后续的4S维修皆发生变化，十分于从底本检测电板的气密性，到检测整车的气密性，这种决议的风险是电板包密封失效。3、两种不同的CTB密封面结构特斯拉与比亚迪天然在总体的密封念念路上是一致的，但具体到践诺的决议依然有不小的别离。主要体当今密封面和密封介质上。具体如下图所示：

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▲ Model Y与海豹EV 两种CTB密封靠近比

（1）Model Y由于延续既有的电板包外包络决议，因此，它接纳的是将密封面叮嘱在车身门槛梁下方；这种决议的不及在于会出现侧密封面区域与前后密封区域在高度标的存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差局面的圆弧过渡面结构；同理，电板包上盖侧面密封区域与前后密封区域在高度标的也会存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差局面的圆弧过渡面结构，如下图所示。

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▲ Model Y CTB密封面决议

（2）比亚迪海豹EV接纳的是将密封面叮嘱在车身门槛侧上方与地板互助处。从某种进度上来看，Model Y的CTB密封是异面密封，而海豹EV的密封是同面密封，成绩于悉数这个词电板包是端正的式样，海豹CTB的密封面皆在统一个平面，莫得Z向高度的落差。

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▲ 海豹EV CTB密封面决议

海豹CTB密封面的主要问题在于车身地板下名义结构常常由多个零件构成，零件间搭接面不屈整，磋磨多，密封面精度难以保证。为此，车身地板的密封面需要作念成好意思满的一神态密封板。4、两种不同的密封介质

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▲ Model Y与海豹EV CTB密封介质对比

密封的介质有许多种，这里海豹EV CTB承袭了泡棉的决议，特斯拉Model Y CTB承袭了发泡硅胶+泡棉的决议，它在Penthouse处接纳了一小段泡棉的念念路，其他均是发泡硅胶。由于是异面密封，有高度差，使得Model Y在过渡面处的密封压力存在不一致的问题。

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