买车用车就找SUV大咖

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前段时候，微博上好多东谈主在争论增程式电动和插电混动哪个更好。这两种能源介于纯电和燃油之间，在当下燃油车与新能源车并存的年代，有一定的实用兴致。电量充足的时候，两者清楚是差未几的。分裂在于亏电的时候，增程车还是靠发动机发电，电机驱动；插混车的发动机除了不错发电，还不错对车轮进行直驱。这当中的各异，恰是网友们争论得要害点。

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当车辆处于亏电现象时，不论增程照旧插混，要念念终了高质地的脱手，要害照旧要看发动机能否为三电系统提供输出充足的动能，同期三电系统的后果也要充足高。在这套逻辑当中，假如一辆增程/插混车的发动机尽量多发电，三电系统尽量少耗电，这台车在亏电工况下就越靠谱。

咱们尝试用着个定律去分析时下比较流行的增程和插混车型。

理念念L8

理念念L8搭载了一台L2E15M型1.5T四缸发动机，这台发动机的最大功率为113kW。电机方面，理念念L8选择的是双电机系统，前置电机最大功率130kW，后点击最大功率为200kW，电机总功率达到330kW。从这一设定来看，假如理念念L8电板电量滥用，完全靠发动机来充电的话，电机最多只能以证明出不到1/3的性能，这时发动机也处于高负载现象，油耗天然也会比较高。此前有媒体针对这一工况进行了高海拔冬季实测，理念念L8亏电现象的低速行驶油耗为10.49L/100km，零百加快时候为9.19秒（官方零百加快时候为5.5秒）。

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日产轩逸e-POWER

轩逸e-POWER全工况均为发动机发电，完全有电机清楚驱动的体式，这跟增程式电动很接近。不同的是，轩逸e-POWER不需要充电，莫得大容量的电板。这意味着轩逸e-POWER一直皆处于“亏电”的现象。这款车搭载一台1.2L三缸发动机，最大功率53kW，单电机的最大输出功率是100kW。发动机功率和电机功率的差值比理念念L8少得多，这亦然为什么，在高海拔冬季实测中，轩逸e-POWER的低速亏电油耗为6.73L/100km，零百加快时候为9.77秒，与官方数据比较接近。

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从理念念L8和轩逸e-POWER不错看出，轩逸e-POWER的特质在于举座后果高，因为它搭载的仅仅一台1.2L天然吸气发动机，却不错让整套e-POWER系统终了低油耗的运作和得志平淡使用的加快性能。违犯，天然理念念L8有着更强盛的电机，但亏电后油耗、加快性能皆有止境显豁的衰减，昭着在能源系统的举座后果上，理念念L8是不如轩逸e-POWER的。作念为传统造车品牌，日产在整车研发、匹配方面照旧有更深厚的手艺蕴蓄。

祯祥星越L雷神 Hi.P

祯祥星越L雷神 Hi.P相等于在DHT混动的基础上加入了大电板和充电功能，亦然一款标榜我方“亏电也省油”的车型。但从实测情况来看，似乎并非如斯。在高海拔冬季实测当中，这款车的低速亏电油耗为9.49L/100km，零百加快性能为11.5秒，与官方数据比较有显豁落差。具体来看，这台车搭载了最大功率为110kW的1.5T发动机以及总功率为107kW的单电机驱动系统。在祯祥星越L雷神 Hi.P上，发动机的功率比电机的功率还要高，这台车搭载的是3档DHT能源系统，可让发动机直驱证明更大的作用。但还是莫得终了相对高效的能源输出，举座的后果照旧比较低的。

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过程对这三款车的分析，咱们不错了解到不论增程照旧插混，亏电现象时皆需要“压榨”发动机的性能，让其处于“接力”使命的现象，不论是增程照旧插混，在这种现象下的后果皆是比较低的，等于“既慢又费油”。咱们能看到，访佛的构架之下，轩逸e-POWER的后果显豁比理念念L8更高，也比星越L雷神 Hi.P更高。但在理念念L8和星越L雷神 Hi.P之间，两者就半斤八两了。

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回到当先的问题，增程和插混谁高谁低？淌若单纯从后果的角度来看，两种能源系统莫得十足的好与坏。要害照旧要看具体车型的发动机和三电系统的后果高不高。念念要知谈这些践诺清楚，照旧要多望望实测数据好像车主们的数据，关于咱们选车照旧比较有勾通兴致的。换个角度来看，淌若你正本就不错接受充电这一补能神志，只把增程和混动动作是扶助的变装，那么不论增程和插混，关于你来说其实皆差未几。

每一个过错皆是为透出光而起劲

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